，進而對管道的磨損產(chǎn)生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，輸送過程中管道磨損越大。 
2、管道介質(zhì)流速 管道磨損量大致與管道內(nèi)灰顆粒沖擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內(nèi)流速變化對磨損量影響較大。不同類型的氣力除灰系統(tǒng)管道內(nèi)流速相差較大。但也有相同的系統(tǒng)類型、不同的制造商，其管道流速存在差異的現(xiàn)象，因此管道磨損與不同類型的輸送系統(tǒng)、輸送機理和不同的公司設(shè)備構(gòu)成有關(guān)。 
3、輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質(zhì)量流量與空氣的質(zhì)量流量之比(kg/kg)。火電廠氣力除灰管道內(nèi)的氣灰比一般在10-40范圍內(nèi)。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數(shù)越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴(yán)重。 
4、輸料管 包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生，然后逐步發(fā)展，在表面可以畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕，有關(guān)資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴(yán)重