、管徑、配管方式及形狀等
。輸料管表面上的唐損并不是均勻的，首先在局部發(fā)生
，然后逐步發(fā)展
，在表面可以畫出不規(guī)則的等高線，正如在路面上產生局部的坑洼一樣
。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產生傷痕，有關資料表明
，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴重
，垂直碰撞時反而減小
。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產生的
，所以粒子越大，速度越大
，亦即摩擦或碰撞的能量越大
，則磨損越嚴重。直管磨損的相對較輕
，故較少采取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命
，可將管子旋轉繼續(xù)使用
。彎頭磨損比直管要嚴重得多，對于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題
。
5
、流動狀態(tài) 輸灰管內的流動狀態(tài)與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大于栓淹輸送。經驗證明
，上述因素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現的
。因此
，即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由于輸送條件不同，磨損程度也不同
。應根據不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應的防磨
、耐磨技術措施。
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