、配管方式及形狀等
。輸料管表面上的唐損并不是均勻的
,首先在局部發(fā)生
,然后逐步發(fā)展
,在表面可以畫(huà)出不規(guī)則的等高線,正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣
。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕
,有關(guān)資料表明
,磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時(shí)為嚴(yán)重
,垂直碰撞時(shí)反而減小。因?yàn)槟p是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的
,所以粒子越大,速度越大
,亦即摩擦或碰撞的能量越大
,則磨損越嚴(yán)重
。直管磨損的相對(duì)較輕,故較少采取防磨措施
。為了延長(zhǎng)輸送管道的使用壽命
,可將管子旋轉(zhuǎn)繼續(xù)使用。彎頭磨損比直管要嚴(yán)重得多
,對(duì)于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問(wèn)題。
5
、流動(dòng)狀態(tài) 輸灰管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)與灰氣比密切相關(guān)壁的磨蝕遠(yuǎn)大于栓淹輸送。經(jīng)驗(yàn)證明
,上述因素對(duì)磨損的影響不是孤立的
,而是綜合地出現(xiàn)的
。因此
,即使對(duì)同一種輸送物料和相同管材的輸料管,由于輸送條件不同,磨損程度也不同
。應(yīng)根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應(yīng)的防磨、耐磨技術(shù)措施
。