、氣源壓力必須克服倉(cāng)泵的阻力
、管道的阻力以及氣力輸灰灰?guī)斓膲毫Γ绻麎侯^不夠
，則容易發(fā)生堵管
。
氣量不足，使灰氣比增大
，輸送濃度過(guò)大
，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管
。氣壓過(guò)大
，灰氣比減小，管道磨損加劇
。
氣源有雜質(zhì)
、含油含水量大會(huì)使灰粒相互黏介，流動(dòng)阻力驟增
，造成堵管
。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時(shí)，應(yīng)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查
，若發(fā)現(xiàn)某臺(tái)空壓機(jī)管路有油或水排出
，應(yīng)關(guān)閉其出口門(mén)
，盡快隔離，同時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員進(jìn)行消缺處理
。日常巡檢應(yīng)定期打開(kāi)儲(chǔ)氣罐排污門(mén)
，檢查排氣中油水含量。
二
、灰特性變化
常見(jiàn)的造成堵管的主要有沉降灰
，多發(fā)生于鍋爐吹灰階段及未投運(yùn)的高壓電場(chǎng)的倉(cāng)泵，主要是指重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰
，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰
。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙
，部分油煤混合灰粘性大（氨逃逸過(guò)大也有相似情況）
，在輸送過(guò)程中，壓力的逐漸降低
，造成灰粒的逐漸沉降，使滑移層變厚
，阻力增大，而靜壓頭未增大
，滑移狀態(tài)變緩
，使上部流道縮小，流速增大
，雖有帶動(dòng)飛灰重新飛揚(yáng)的作用
，但此時(shí)的上下速差驟增，速度梯度增大
，易發(fā)生堵管
。
三、溫度
冬季氣溫低時(shí)
，相對(duì)夏季
，更容易發(fā)生堵管
，這是因?yàn)榉勖夯业谋砻嬗泻芏嗫紫逗土芽p
，這種結(jié)構(gòu)對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí)
，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露
，使灰的粘性增加造成內(nèi)磨擦增大，流動(dòng)阻力增大
、流動(dòng)性差
，造成堵管
。
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