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氣力輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞的常見幾種原因

發(fā)布時間：2021-06-01 瀏覽次

一、氣源：
氣力輸灰系統(tǒng)輸送用氣的壓力

、流量及空氣品質(zhì)對輸送特性有很大影響

，壓縮空氣需經(jīng)過濾、干燥等一系列處理并且氣量應(yīng)留有一定的富裕量

。
氣力輸送通過氣來輸送

、氣源壓力必須克服倉泵的阻力、管道的阻力以及氣力輸灰灰?guī)斓膲毫�

，如果壓頭不夠，則容易發(fā)生堵管。
氣量不足

，使灰氣比增大

，輸送濃度過大，造成管道阻力增大

，易發(fā)生堵管

。氣壓過大，灰氣比減小

，管道磨損加劇

。
氣源有雜質(zhì)、含油含水量大會使灰粒相互黏介

，流動阻力驟增

，造成堵管。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時

，應(yīng)對壓縮空氣系統(tǒng)進行檢查

，若發(fā)現(xiàn)某臺空壓機管路有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門

，盡快隔離

，同時聯(lián)系維護人員進行消缺處理。日常巡檢應(yīng)定期打開儲氣罐排污門

，檢查排氣中油水含量

。
二、灰特性變化
常見的造成堵管的主要有沉降灰

，多發(fā)生于鍋爐吹灰階段及未投運的高壓電場的倉泵

，主要是指重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰，包括鍋爐點火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰

。沉降灰一般顆粒粗大

，表面粗糙，部分油煤混合灰粘性大（氨逃逸過大也有相似情況）

，在輸送過程中

，壓力的逐漸降低，造成灰粒的逐漸沉降

，使滑移層變厚，阻力增大

，而靜壓頭未增大

，滑移狀態(tài)變緩，使上部流道縮小

，流速增大

，雖有帶動飛灰重新飛揚的作用

，但此時的上下速差驟增，速度梯度增大

，易發(fā)生堵管

。
三、溫度
冬季氣溫低時

，相對夏季

，更容易發(fā)生堵管

，這是因為粉煤灰的表面有很多孔隙和裂縫

，這種結(jié)構(gòu)對水的吸附作用很強。在灰溫低時

，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露

，使灰的粘性增加造成內(nèi)磨擦增大，流動阻力增大

、流動性差

，造成堵管。

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