。
3
、輸送濃度 物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示,即粉料的質量流量與空氣的質量流量之比(kg/kg)
;痣姀S氣力除灰管道內的氣灰比一般在10-40范圍內
。因為輸送濃度越高
,顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數越多,因此在其他輸送條件相同的情況下
,氣灰比越高
,管道磨損越嚴重。
4
、輸料管 包括輸料管的材質和金屬組織
、硬度、表面加工情況
、管徑
、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的
,首先在局部發(fā)生
,然后逐步發(fā)展
,在表面可以畫出不規(guī)則的等高線,正如在路面上產生局部的坑洼一樣
。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產生傷痕
,有關資料表明,磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴重
,垂直碰撞時反而減小
。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產生的,所以粒子越大
,速度越大
,亦即摩擦或碰撞的能量越大,則磨損越嚴重
。直管磨損的相對較輕
,故較少采取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命
,可將管子旋轉繼續(xù)使用。彎頭磨損比直管要嚴重得多
,對于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題
。
5、流動狀態(tài) 輸灰管內的流動狀態(tài)與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大于栓淹輸送
。經驗證明
,上述因素對磨損的影響不是孤立的,而是綜合地出現的
。因此
,即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管,由于輸送條件不同
,磨損程度也不同
。應根據不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應的防磨、耐磨技術措施
。
、結構簡單
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