，用直徑200-250 毫米的鋼管把一電場(chǎng)的灰倉(cāng)與二電場(chǎng)的灰倉(cāng)連通
，促使部分石灰石粉顆粒直接落到二電場(chǎng)的灰倉(cāng)內(nèi)
。借助于煤灰
、石灰石粉顆粒和氣體互相混合流化后可減小阻力因素便于輸送。
3.在輸灰倉(cāng)泵就地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置一定容積的輸灰用儲(chǔ)氣罐
當(dāng)三臺(tái)爐四套倉(cāng)泵同時(shí)送灰時(shí)
，系統(tǒng)耗氣量達(dá)大值，此時(shí)不足部分的壓縮空氣需由現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)氣罐來補(bǔ)充
；在每小時(shí)加入與煤灰量等數(shù)值的石灰石后
，則系統(tǒng)需要的耗氣量大大高于正常用氣量，此時(shí)
，輸灰倉(cāng)泵現(xiàn)場(chǎng)一定容積和數(shù)量的儲(chǔ)氣罐的作用就顯的非常重要
。
4.適時(shí)調(diào)整氣力除灰運(yùn)行參數(shù)
在實(shí)際運(yùn)行中，一定要適時(shí)調(diào)整氣力除灰的運(yùn)行參數(shù)
，當(dāng)工況變化時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況及時(shí)調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，使系統(tǒng)的輸送能力利用大化避免輸灰不暢
。 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行的實(shí)際工況
、煤種的性質(zhì)、
設(shè)備的質(zhì)量等多方面來實(shí)際調(diào)整運(yùn)行參數(shù)
，對(duì)運(yùn)行操作
、設(shè)備運(yùn)行過程進(jìn)行優(yōu)化，減少設(shè)備的磨損
，大化的利用系統(tǒng)的輸灰能力
。
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