。借助于煤灰
、石灰石粉顆粒和氣體互相混合流化后可減小阻力因素便于輸送。
3.在輸灰倉泵就地現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置一定容積的輸灰用儲氣罐
當(dāng)三臺爐四套倉泵同時送灰時
,系統(tǒng)耗氣量達(dá)大值
,此時不足部分的壓縮空氣需由現(xiàn)場儲氣罐來補(bǔ)充
;在每小時加入與煤灰量等數(shù)值的石灰石后,則系統(tǒng)需要的耗氣量大大高于正常用氣量
,此時
,輸灰倉泵現(xiàn)場一定容積和數(shù)量的儲氣罐的作用就顯的非常重要。
4.適時調(diào)整氣力除灰運(yùn)行參數(shù)
在實際運(yùn)行中
,一定要適時調(diào)整氣力除灰的運(yùn)行參數(shù)
,當(dāng)工況變化時應(yīng)根據(jù)實際工況及時調(diào)整運(yùn)行參數(shù),使系統(tǒng)的輸送能力利用大化避免輸灰不暢
。 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行的實際工況、煤種的性質(zhì)
、
設(shè)備的質(zhì)量等多方面來實際調(diào)整運(yùn)行參數(shù)
,對運(yùn)行操作、設(shè)備運(yùn)行過程進(jìn)行優(yōu)化
,減少設(shè)備的磨損
,大化的利用系統(tǒng)的輸灰能力。