,氣灰比越高,管道磨損越嚴重
。
4
、輸料管 包括輸料管的材質(zhì)和金屬組織、硬度
、表面加工情況
、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損并不是均勻的
,首先在局部發(fā)生
,然后逐步發(fā)展,在表面可以畫出不規(guī)則的等高線
,正如在路面上產(chǎn)生局部的坑洼一樣
。磨損的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產(chǎn)生傷痕,有關資料表明
,磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時為嚴重
,垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由于粒子與壁面摩擦或碰撞產(chǎn)生的
,所以粒子越大
,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大
,則磨損越嚴重
。直管磨損的相對較輕,故較少采取防磨措施
。為了延長輸送管道的使用壽命
,可將管子旋轉繼續(xù)使用。彎頭磨損比直管要嚴重得多
,對于彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。
5
、流動狀態(tài) 輸灰管內(nèi)的流動狀態(tài)與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大于栓淹輸送
。經(jīng)驗證明,上述因素對磨損的影響不是孤立的
,而是綜合地出現(xiàn)的
。因此,即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管
,由于輸送條件不同
,磨損程度也不同。應根據(jù)不同的輸送物料和不同輸送條件采用相應的防磨